Comienza el retiro de los A340-300 de Lan.

Con la desprogrmación del CC-CQG, se inicio el retiro de los A340, ayer en la tarde hizo un vuelo por la región metropolitana y la quinta región que duro unos 20 minutos, ahora estará en mantenimiento, para así ya retirarse definitivamente de la Lan.

El CC-CQG fue adquirido en 2007 mediante un leasing, ademas fue el ultimo de este modelo en incorporarse a la compañía, tras ser retirado de la compañía canadiense Air Canadá con la patente C-FYLC. Su incorporación permitió aumentar frecuencias a Auckland y Sydney con vuelos diarios y aumentar la capacidad de carga de pago hacia rutas de Lima y Los Ángeles (EEUU). Y ayudo a mantener los vuelos diarios hacia Madrid y Frankfurt.

Aquí el CC-CQG el ultimo en llegar y el primero en irse.

Lan ocupara ahora los Boeing  787-8 hasta que lleguen los 787-9 en el primer trimestre de 2015.Son 10 de estos aviones y todos estarán en las rutas que hacen normalmente los A340. Los Boeing 787-9 estarán configurados para 292 pasajeros, con 36 asientos premium business y 256 en clase turista. Comparando el A340, el 787-9 tendría un aumento de 10,9% de capacidad por avión, pero en la clase premium business habrá un desaumento, que se compensara con el crecimiento en la clase turista.

De acuerdo al fabricante de los Boeing 787-9 deberían permitir vuelos con un alcance de 8.000 a 8.500 millas aeronáuticas (14.800 - 15.750 km), con un peso máximo de despegue (MTOW) 250.836 kg. Y un volumen total de carga de 153 m3. Estos números varían según las especificaciones particulares de la aerolínea y la cantidad de carga de pago a transportar. Al igual que los 787-8, la versión 9 de Lan estará equipada con motores Roll Royce Trent 1000.

El A340-300 fue seleccionado por Lan a fines de la década de los ´90 para atender sus operaciones a larga distancia, principalmente para vuelos internacionales. El primer pedido de Lan fue en 1998 por siete aeronaves, había opción de otras 7, pero solo llegaron 4 por los cambios en la aviación a nivel mundial. El 2007 a Lan le dubieron llegar 2 A340, pero le llego solo el CC-CQG.

Con el retiro de los A340-300, también se retiraran los A340-500 de Tam que no operan. El 2015 la flota LATAM debería tener solo aviones bimotores.